Istnieje wiele niesamowitych struktur na świecie, które wywołują zaskoczenie i radość nawet u najbardziej niedoświadczonych inżynierskich pytań człowieka na ulicy. Dziś proponujemy wirtualny spacer przez najwyższy most na świecie. Tak więc, zorganizujcie wygodę - nasza droga leży we Francji , gdzie znajduje się wiadukt Millau - najwyższy most wiszący na planecie.
| | | |
Most Millau można nazwać bez fałszywej skromności jednym z inżynieryjnych cudów świata, tak złożonym i sprawdzonym w najmniejszych szczegółach jest jego projekt. Znajduje się nad doliną rzeki Tar i rozwiązuje problem bezpiecznego przejścia z francuskiej stolicy do małego miasteczka Beziers. Ponadto właśnie na najwyższym moście w Europie najkrótsza i najwygodniejsza droga przechodzi z Francji do Hiszpanii .
| | | |
Należy zauważyć, że wiadukt Millau nie tylko znakomicie radzi sobie z jego bezpośrednim przeznaczeniem i zapewnia wygodę ruchu, ale także uderzające piękno jego konstrukcji. To nie przypadek, że zdjęcia tego mostu, wykonane przez znanych fotografów z całego świata, zdobią biura i hotele krajów Starego i Nowego Świata. Szczególnie oszałamiający jest wiadukt Millau, gdy mgła wznosi się z dna doliny, ukrywając podpory. Jednocześnie pojawia się kompletne złudzenie, że cały dwumilowy mahina unosi się w powietrzu.
| | | |
Autorstwo wiaduktu Miho należy do dwóch wybitnych architektów - Normana Fostera i Michela Virlajo. Ich talent i wspólne wysiłki pozwoliły im zrealizować ten projekt, który nie ma odpowiedników na całym świecie, w dość krótkim czasie. Uroczyste otwarcie mostu odbyło się 14 grudnia 2004 r., Zaledwie cztery lata po rozpoczęciu budowy. I już dwa dni po uruchomieniu na moście rozpoczął się aktywny ruch.
| | | |
Pomimo faktu, że zespół projektowy obejmował najlepsze inżynieryjne umysły Francji, zbudowanie najwyższego mostu samochodowego na świecie było dość trudne. Na przykład, aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo całej konstrukcji, programiści musieli oddzielnie zaprojektować projekt każdej z podpór. W rezultacie wszystkie podpory okazały się mieć inną średnicę i zostały zaprojektowane dla ściśle określonego obciążenia. Ponadto konieczne było rozwiązanie problemów związanych z transportem i montażem wszystkich elementów mostu, a w rzeczywistości główny składa się z 16 sekcji po 2,3 tony każda. Wiele problemów sprowadzało architektów i zmienny, surowy klimat doliny rzeki Tar, której wszystkie kaprysy również musiały być brane pod uwagę w projekcie.
| | | |
Aby zminimalizować kosztowne naprawy nawierzchni i tak długo, jak to możliwe, aby uchronić się przed zniszczeniem fundamentu mostu, konieczne było opracowanie innowacyjnej formuły betonu asfaltowego, charakteryzującej się zwiększoną wytrzymałością i wydłużonym okresem użytkowania. Prace nad opracowaniem nowej powłoki trwały trzy lata, a ostatecznie zakończyły się sukcesem. Dzisiaj powłoki mostu Millau nie mają odpowiedników na całym świecie.
| | | |
Tak wspaniała konstrukcja wymagała znacznych nakładów finansowych. Według najbardziej konserwatywnych szacunków wiadukt Millau kosztuje około pół miliarda euro. Tylko na budowę specjalnego punktu płatności za most wydano około 20 milionów euro. Nic dziwnego - w punkcie kontrolnym znajduje się specjalny sprzęt, który pozwala śledzić liczbę samochodów na moście i określać obciążenie w dowolnym momencie. Pomimo imponujących kosztów budowy, koszt przejazdu przez most mieści się w rozsądnych granicach. Na przykład właściciel skutera kosztuje 3,9 euro, właściciel samochodu - od 6 do 7,7 euro, a kierowca trzyosiowej ciężarówki - za 29 euro.